江淮iEV6S怎么样_江淮iEV6S值得买吗当前位置：选车江汽集团江淮iEV6S懂车分(口碑)
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https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png暂无评分懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价，平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度，可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后，分数才会被公布共1人评价经销商报价暂无报价厂商指导价21.98万项目当前车系评分同价位平均分综合--外观--内饰--配置--空间--舒适性--操控--动力--分项评分同级车评分同级车均值-车系名称懂车分单项最高江淮iEV6S--沃尔沃EX30--电动MINI ACEMAN--------分项评分车系名称懂车分单项最高同级车均值--江淮iEV6S--江淮iEV6S·全部评分全部车型综合最新发布只看车主全部带图评价万楼刚子车评创作力LV1江淮iEV6S车主·车龄9年关注购买车型2016款智享版2016-05
提车时间
合肥
购买地点
10.99万
裸车价格
200.00km
续航
4.5
综合
5
外观
5
内饰
3.5
配置
4
空间
4
续航能耗
5
驾驶感受
点评车型:
2016款江淮iEV6S 智享版
4.5分“优秀”2016年提车，官宣续航里程251实际200左右，冬天合肥平均气温零度左右，续航里程直接减半，现在2023.8.1号，充电只能充到92%，续航里程170左右，电机跑到80码响声特别大，去四S店不包，就随他了凑合开吧
查看完整点评2023-08-0110评论2赞同分享隔壁你刘爷爷：据说17年以后电池更新了没有那么差劲？
博学多才的行路人老刘：去4s升级一下固件，会增加续航。
938222：车卖么？我合肥的，想买
查看全部10条评论1前往页同级车热门评分沃尔沃EX30 2025款 后驱长续航版Ultra4.14分“优秀”【续航】既然是纯电车型，续航是首先要考虑的点，这车满电状态下，是有66度电，能跑443公里，为了测它的能耗，我专门跑了一趟成都到重庆的高速，单面距离308公里，全程的平均速度是75.3公里，尽管我大部分里程是顶着120km/h的速度在跑，但是架不住最后在进入重庆市区时，堵了半小时，平均速度一下就拉下来了。最后抵达目的地的时候，还剩余有13%的电。整个平均下来的能耗是18.8度。这对于单电机来讲，略微高了点。但是，看到它用的是200kW、343N·m的大电机时，这能耗也还可以理解。
【驾驶感受】
方向盘手感不错，基本没虚位，路感反馈也很清晰。转向助力也会跟着不同的驾驶风格而有明显的区别。轻松模式下，这个转向真的很轻，女生也能用一根手指转动。当然在沉重模式下，它也是很贴合男生喜欢的运动的感觉。动力的输出方面，很线性，基本上都是一踩就来，超车什么的，完全都不会在市区里驾驶，基本上都只需要踩到1/3，就感觉很快了。
【乘坐体验】
它的座椅并不是皮座椅，用的是千鸟格的织布座椅，透气性很好，大夏天晒了后，也不会烫屁股。这一点很棒！乘坐的舒适性一如既往的保持了沃尔沃的优良传统，腿托支撑很到位，长途行驶也不会觉得累，赞一个。
【最满意】
它的音响，哈曼卡顿的音响确实不错，虽然顶不上宝华韦健，也是很nice的了。当然这次沃尔沃首次将回音壁的音响设计方案用在了EX30车上，对它调校也是偏向于年轻人喜欢的流行、重金属音乐。这一点，也挺符合这台车的目标群体。
擎动机械所评论4赞同电动MINI ACEMAN 2024款 ACEMAN SE 艺术家4.08分“优秀”1. 驾驶体验。因为之前习惯开单踏板模式，所以比较常用B档，整体来说还算丝滑，比较推荐开节能模式，加减速没有那么突兀，乘坐体验会好些，如果追求推背感，可以尝试卡丁模式。
2.UI交互。刚提那几天因为还没拿到行驶证，所以还不能绑定mini ID，系统自带导航、应用都没法体验。开通之后，感觉挺爽的，手机绑定数字钥匙后，人靠近就自动开锁，一上车选择驾驶档案，座位、后视镜就会调到上次的位置，音乐也会自动开启。然后直接语音导航，腾讯地图的实景导航挺好用，不过时间预测没有高德准确，但误差还可接受。还有一个自定义模式，可以上传自己的图片作为圆盘壁纸，还蛮喜欢这个功能。
3. 充电续航。aceman的电量会根据你的能耗和车速实时进行预估调整，开节能模式续航会更久，初始和卡丁模式会更短，我试过有一天还剩余150km的电，在市内用节能模式开了往返20km的路，才掉了10km左右的电，挺耐用的。市面上的慢充、快充头都基本能适配，一般我会设置充到90-95%的电，对电池寿命友好些。
4. 车内空间。正副驾驶位都挺宽敞的，副驾驶脚下空间可以给家里狗狗坐，狗毛飞的整个车都是，但座椅和编织布内饰都挺好清理的，用了吸尘器和湿巾一擦就好。后排坐2个人还可以，比较宽松，3个人就有点拥挤了。
5. 给mini喊个话
1）车门比较重，不好拿捏力度，每次关门都感觉整个车都在震，但太小力又关不上。
2）后备箱门一开会迅速弹很高，无法调节高度，上次不小心磕到了停车场天花……刮花了，好心痛
3）数字钥匙只能绑定一台手机作为主钥匙，最多可以分享给5个亲人朋友，但是只能苹果互传，或者三星互传，OV手机也只有部分系统适用，不是很方便。 整体来说体验还是不错的，仪式感很足，车机交互流畅，驾驶和乘坐体验尚可，一些细节可以做得更好。不过，这么香的价格，还要什么自行车？?
june多多2评论8赞同沃尔沃EX30 2025款 双电机四驱高性能版Ultra3.43分“良好”【最满意】
1、动力强劲，双电机版本的动力随踩随有，时速超过100km/h之后依旧能保持高效输出。
2、外观精致漂亮，颜值风格可以让大部分消费者接受，小尺寸的车身好开好停。
【驾驶感受】
底盘感受不错，保持了沃尔沃一贯的调性，很运动很韧，但不至于过度颠簸，能保留一定清晰的路感。美中不足的是，转向手感有一点模糊，One-Box刹车也有点过于软了。
【乘坐体验】
1、内饰精致有质感，大量的环保可再生材质很有沃尔沃的感觉，虽然智能化配置没那么丰富，但胜在简约实用。
2、受限于车身尺寸，后排空间比较局促，但车内储物空间表现优秀，这点值得好评。
3、车机的使用感受比较一般，交互不够简洁智能，像导航、音乐等软件的日常使用细节，还可以进一步优化。
这车值么2评论6赞同电动MINI ACEMAN 2024款 ACEMAN SE 艺术家4.56分“优秀”【最满意】
提车已经过半年。累计续航也已经快破10000km。这半年来对Aceman最大的感受就是——情绪价值拉满的电动大玩具。
首先，电车首谈是续航。作为一台小型跨界纯电。本来也没指望它的整体续航能去到什么程度。但是这半年下来，我跑过高速，也跑过山，也做过一些激烈的驾驶来进行动态评测。总体给我的最大观感就是——惊喜。这台MINI的续航我点评就是——续航扎实，反向虚标小能手（曾经试过满电后续航比官方续航标定还高，而且不止一次）。
第二必谈的是智能。在智能层面，实话讲合资品牌这方面是肯定与国内品牌相比有点差距的。但是ACEMAN也并不是毫无是处。首先它的AR导航搭配HUD抬头显就十分讨喜。这个智能也很实用。毕竟我的用车风格，也对智能这块不太感冒。
第三在驾辅方面。我的是选配艺术家，是配备L2级别的驾驶辅助，也曾经专门测试过。ACEMAN的ACC巡航整体而言可以用谨慎且稳定来形容。不是一个激进型的选手。但偶尔会偏离车道。这方面的确要加强。
总体而言，MINI ACEMAN给我感受就是：
【外观】
情绪价值拉满，曾经无数次在朋友圈晒图被朋友点赞我的车好看（我也做了一些外观拉花的改装）。
【驾驶感受】
很MINI，很纯正MINI驾驶乐趣，是个趣味的跑山利器。很有油车驾驶质感。
【内饰】
内饰氛围感很足，圆屏车机和氛围灯，是YYDS。必须给满分
【空间】
实用性，虽然小车不大，但装载力不小。后排可放倒，放倒之后更是拉货小能手。
【续航】
续航是我对这台车最大的惊喜，也必须是对这台车最大的赞美。反向虚标小能手。
【性价比】
安全性，无论你是低配还是高配，ACEMAN都是9个气囊，安全这块必须拉满。
【最不满意】：
1. 车机：车机流畅性和可玩性需要加强。车机导航提醒功能需要加强
2. 智驾：智驾虽然我不太在乎，但偶尔用起来的时候，也是希望它靠谱。泊车辅助这块，我也不懂为什么现在一直认不到我的车位。
VansonLee2评论12赞同元UP 2025款 智驾版 401KM活力版3.63分“良好”终于等到降价才买的，我7月买了，他们的非智驾的版本，性价比划算。优惠了1万1。
降价的元up
去试驾秦和宋Pro的时候就看过静态的元up,今天听说元up、价格下调优惠1万1。开了下、体验的感觉确实不一般，。最后总结下：这就是一辆10万块钱的车，已经很满足了、带智驾还有自动泊车、ETC挺喜欢很方便。绑微信、零钱卡都可以。不要对他有过高的期待，虽然用了更高级的车身结构，内饰希望在好做的颜值担当点、望厂家做的在惊讶颜值控点、亮点不是很明显。但是在当下这个时间点，只能说它卷的还不够，销售也反馈很多用户看了以后觉得贵了、让我们等等看后期会不会降价吧。
元up外观的时候，我个人觉得前脸是有一些奇怪、说不出来为啥，可能是因为元up的前大灯比较靠上一些，而且整个灯，配合上比较憨厚的前脸。内饰：整个这台车的内饰可以说得上是有惊喜的，超过了我对这个价位电车的预期。虽然说是10万块钱的小车，但是浅色的这一套内饰是真显质感、素素的偏冷色。方向盘整体算是一个四幅式的方向盘，按键用了灰色的磨砂材质，按键周边还有一圈银色的镀铬饰条作为点缀，设计感真的拉满了。空调出风口，门把手，以及左右两侧的方腿的镂空区域都用了不规则矩形，坐着难受，不舒服。设计感觉不合理。配置：因为开的是活力版的很多高级配置都有了，不过有一些细节处不是做的很好。空间：这个车的空间在小型车里面算是比较优异的了，尤其是头部空间，毕竟价格1万左右的车车、我坐进去，座椅调整到最低后，头部空间还有一拳多。第二排在前排我的驾驶坐姿也还算可以、空间利用率还行。不过坐垫是有点短了，我的大腿大概1还腾空出来了些。
这个长时间乘坐会有些累；中间位置是全平的地台，这样放脚会舒服很多。后备箱空间确实是比较小的，具体的长度没有量过。后备箱上面有一个盖板可以挡住隐私物品，不过这个盖板拿下来后不能直接放下来需要斜着才能放置，这样又占用了一部分空间。希望改造吧空间太小。我个子是184，我把座椅调整到最低后，感觉还是有些空间的。视线：整体的A柱会比较粗，整体的视觉盲区还是会有一些大了，不过这一点可以通过360影像来解决，遇到紧急情况，可以按一下方向盘上面的360打开按钮。更加清晰。方向盘：转向它是分了舒适和运动，在停车场停车倒车的时候，轻重都还是比较适中的；这里不要和秦和宋Pro做对比，如果和它们两的转向力度对比的话，元up的转向力度在任何模式下都是比较重的。在速度上来后就有区别了，就会明显感觉运动模式下的方向盘比较重一些，低速轻便、高速沉稳。
转弯半径：这个车本身是比较小的，所以转弯半径比较小是很正常的，但是它的方向盘力道会偏大一点，所以遇到一些大角度弯感觉过不去的时候，你需要用力继续打方向，大概率是可以过去的。动力模式：元up的驾驶模式有三种，经济，标准和运动；调整的方式是在中央扶手项前面的实体按钮通过上下拨杆来调整的；先说下整体的感受：活力版经济模式下和标准模式下，整个动力的感受区别不大，运动模式和前面的两个模式有区别，开着特别丝滑、出力会慢一些、基本开不出来区别的、动力不要太猛，不然会让后排的有晕车感。整体的刹车脚感是硬的，脚掌踩在上面有轻微的震动感，感觉没有油车的稳定操作。
刹车脚感就正常很多，前端的刹车脚感是比较软一些的，刹车力度也是软一些的，随着踩得越深，刹车力度就会越大。底盘：整体的地盘感受大部分平整路面可以给好评的，有点高级感的过滤感，这可能是得益于它的ctb的车身结构，感觉底盘比较整。速度三四十左右过减速带井盖的时候，悬挂滤震的感觉会比较有高级感，明显感觉是经过了一层过滤后才传递到车身里面的；座椅很软。但是如果经过的是破损的路面，而且坑洼是连续的，且比较多的话，就会感觉悬挂会有点兜不住，整个上下的颤动会多一些。过去1后又能好一点。速度60左右过大的回旋弯时，整个侧倾有，但是不明显，可能是由于整体车身比较小巧灵活。时速80左右在连续变道时，整个悬挂还是可以很快速的拉得住的。说到声音还有两个地方我感觉也不太舒服，一个不到1000公里、前排的门窗上升快到最上面的时候会发出滋滋的声音，这是一个新车，按理来说不会出现这种情况。可能我们这里沙城暴大，进去沙子了气候比较恶劣。
用户251636025752539评论19赞同五菱缤果PLUS 2024款 330km 五座版3.64分“良好”【提车价格】
裸车奶黄+黑顶76800，保险4000，车价店里优惠500，上牌500，还有2000厂家置换补贴，不过快一个月了也没动静，不知道啥时候才能下来。
【购车经历】
在星愿公布最终售价之前，算是性价比很高的小车，有这这个价位前列的空间。家里充电方便，选了最低配。啥都没送，就自带的3M膜，脚垫，杂牌记录仪。
【最不满意】
1.外观内饰都是中规中矩，我觉得没问题。2.配置少了侧气帘，少了360全景，非常遗憾。3.吐槽:方向盘太轻了，座椅有点硬，隔音很一般，最不能忍的是车机实在太智障了，人讲话基本是理解不了的，概率是因为隔音太差的缘故不知道后期能不能OTA升级下。还有空调太冷了，手动空调最低档也这么冷浪费资源了。4.后备箱很大，很不错，但是能给个上隔板就好了，座位后面空落落的很难看。
页面50242评论38赞同推荐车系江淮iEV7S暂无报价“暂无”图片配置暂无报价北汽新能源EX暂无报价“暂无”图片配置暂无报价Getz暂无报价“暂无”图片配置暂无报价海马爱尚EV暂无报价“暂无”图片配置暂无报价SITECH DEV 1暂无报价“暂无”图片配置暂无报价江淮iEV711.65-12.05万“暂无”图片参数询底价